說來話長。我的第1台非實用用途的腳踏車是02年的Merida MonteZuma紅黑款，當年沒有所謂的單車熱，不少車店是苦哈哈的經營度日。網路資訊貧乏，加上沒有認識的老手可以詢問，傻傻的走進車店自然會被當肥羊宰。
那個老闆賣了我一台Merida的外銷車，尺寸是18吋，可是我的身高是167cm，足足大了兩號 。
這台車真的太大了，上管會打蛋，所以每次停車我都得往旁邊跳，在街上顯得格外危險。過大的車體也讓騎乘姿勢走樣，以至於我一直懷疑自己是不是天生就不該騎車。 到台北工作的前兩年車子被我擱在彰化，這輛用到Deore LX等級零件的單車根本無法離身，所以只能放在老家吃灰塵。我在台北還是想騎車，買過兩台三千多元的通勤車，都無法持續騎下去，可能是曾經滄海難為水吧。
然後又是兩年過去，我找到在台北騎車的方式，也有了性能相當不錯的折疊車，但家裡的小紅還是讓我很在意。每趟回彰化都把車載回家太麻煩了，最後就把小紅處理掉，6/1趁漲價前買了台彰化專用車，也就是這篇文的Giant FCR。
會選FCR的原因很簡單：
- 騎了6年MTB，想騎公路車，但柔軟度不夠，選平把折衷。
- 入門車款價格不高，將來脫手相對容易。
- 二手車如果是G牌，賣相相對較好。
- 塗裝比較能接受。
- 常去的店是G牌店。
最小號，我騎剛好是車架的上限
Shimano Tiagra，九速系統很夠用了。
中變
Wellgo w-44，登山車卡踏！配在跑車上有夠奇怪。
truvativ touro大盤，踩不出什麼爽感，光應付轉公路車的更高輸出就已經腳軟了…
Giant零件，Cateye八功能有線馬錶
特寫
Shimano r440+Tektro eclipse
Tektro夾器，沒有任何標示
Ergon把手，全車唯一稱得上高檔的零件……
XERO輪組
看起來鋼絲很少，其實是偷雞的，兩根兩根並在一起，儼然有偽Rolf的效果
Vittoria ZAFFIRO外胎，700*25C/MAX 130PSI，跑沒幾次就看得出磨痕了，應該不是很耐用。
超難坐的坐墊，我自認鐵屁股功等級已經不低，還是被這玩意兒搞到麻
入手到現在只騎過四天，不過暑假都在家，可以預見它被狠狠的操翻。公路車果然不簡單，大輪圈高慣性還有重量與車架這些天生的優勢，讓小折只能吃灰(當然是同一個人騎的狀況)。現在鍊條還沒上過大盤，巡航速度也勉強撐在30KPH左右而已，看來真是被打回原型了。
p.s. 女王說法：這車踩沒兩下就一直跑，比小折好騎多了……