離上一次不過半年，今年第二次健檢又在台北展開（南部稍早前已有一次），STRiDA的代理商愛迪王與製造商永祺絕對是我玩車以來遇過的代理商中，服務可排行前三名的。車賣了不管死活的代理商很多，像這樣主動辦健檢的卻很少。車子騎久了難免有問題，而小摺車的零件特殊，許多時候非代理商不可。
颱風來襲，星期六的信義區人潮稍減，幸好活動在松勤路公民會館舉辦，室內場地仍可風雨無阻。
這次健檢最主要的目的，是要解決STRiDA 5.1的後飛輪異音問題，和高壓襯帶問題。STRiDA 5.1趕出貨導致的品質下降對許多新進車友來講相當困擾，這次原廠主動負起責任，提供全面性的更換及檢修。原本的陸製後飛輪將更換成台製的飛輪，在異音方面據稱可得到良好解決。
據當天在場的永祺張副總表示，前款後飛輪因為考慮高緯度國家使用者必須面對的積雪及灑鹽問題，在製作過程中要求飛輪廠商對防鏽做強化，但大陸廠商的加工技術不能達到永祺的要求，使得後飛輪在防鏽處理後精度不足的狀況下產生異音。至於襯帶，則是因為膠質在高溫之下變軟，使得防護力下降，導致輪圈內圓孔割破內胎。
當天更換後飛輪的，除了5.1之外，5.0也在免費更換之列。我自己的車就深受飛輪異音的困擾，踩踏過程中會發出答答聲，高速回轉時尤甚。至於襯帶，5.0是單層圈，一向得自求多福…… 這次換完飛輪之後要再觀察一陣子，反正我操車很兇，有沒有問題很快就會知道。
綜合來說原廠的表現算是知錯能改，用廉價零件的高價小摺車所在多有（我的JXP配的還是八速飛輪跟爛爛襯帶），但STRiDA使用了較差的零件確實是不爭事實。台灣的S車使用者非常幸運，原廠的奧援使保修不成問題。且車廠高層每次健檢幾乎都會到場面對使用者，聆聽建議並做出改善。雖然不是有求必應，但至少讓建議保有可能，也讓使用者看到誠意。
和原廠飛輪並列的鋁飛輪。
傳說中的改裝配件鋁飛輪，生產的協力廠商當天有到場說明，這組飛輪棘齒數為36，響聲連續，並且非常大聲。看得出現場車友對如此聲浪不太習慣，畢竟STRiDA是無聲無息的阿飄車，突然間來個這麼大聲的配件，短時間內確實難以接受。協力廠商說韓國代理商同時代理Mavic，要求生產飛輪時聲音要夠響，廠商本人也說這是高級車的象徵云云。
高級車一語我不能苟同，棘輪聲響大小各家不同，從來沒有高級車就要大聲這回事。不過名牌輪組聲響大的不少，如果STRiDA配的輪組有Fulcrum那種水準（Racing 7就好了，我很好滿足的），倒是可以接受它和F輪組一樣大聲。
STRiDA海，當天來了101台。
換下的原廠飛輪。
技師討論中。
我的小黃上手術台。
小黃一身是病，後輪哩哩拉拉，車身連接處異音不斷，所以我非常期待這次健檢。
斷鋼絲！修補了一根5.1用的鋼絲，顏色不同。
原廠張副總說STRiDA 5.0生產當時強度標準採用美國標準，5.1則採歐盟標準，所以5.0鋼絲強度略遜5.1。STRiDA斷鋼絲問題可大可小，癥結還是修補的店家技術如何。這輪組沒法上調輪台（要特殊工具），所以調校全靠技術。我的鋼絲找過北部經銷商處理，不過比起原廠來功夫差得太多。
技師正試圖拆卸後輪
後記：當天拍到的有趣玩意
超帥的車友改裝，這樣推行時手也不用支撐車頭了，真正的推車！ 
用快拆和貨架結合，收起時可以和貨架交疊，比原貨架只多出一點長度。
騎車要專心……
有些是手機拍的，很糊。