我愛STRiDA。騎STRiDA出門，不用殺氣騰騰，不用計較這次慢了幾秒，也不用想今天要爬上什麼山頭，就是單純轉動踏板，讓它帶你從這裡到那裡，用最優雅的方式移動。
會買STRiDA，其實是為了carryme的缺點。內湖捷運遲遲未完工，內湖路的鋪面早已滿目瘡痍。每天要在內科周圍殺進殺出的我，騎著carryme雖然樂趣滿點，卻也不得不面對嚴酷的現實。carryme撐不住我的體重（剛好到上限，加背個筆電就破表），奇爛的路面則對它可憐的剛性施以一次又一次的重擊。有一天晚上，我突然意識到，再這樣下去，carryme遲早得進場大修。為了carryme的健康，，
要買啥車好呢？我站在綠洲明亮的店面裡，考慮了一下；就決定是你了，皮卡丘！小黃就這麼跟了我回家。
前輪大迫近！
沒駐車架設計的STRiDA 5.0，若堅持不裝，還可這樣停車。
STRiDA的前輪。上面有STRiDA設計者Mark的親筆簽名！Mark好高，我只到他的肩膀高而已。幫我簽名時，Mark對我的小羊頭巾很感興趣，一直說很可愛XD
和小黃同車色的鑰匙圈飾牌。車聚限定的好東西。
也是騷包配件的仿皮握把。握把末端的繩子因為改了皮握把長度不夠，加上束帶延伸。
握把末端的繩子用來綁住煞車，這樣收摺狀態下的STRiDA才不會滑動。不綁綁繩就可以像買菜車一樣推著走。
皮帶傳動的STRiDA，GearInch約56，用於都市使用恰到好處。雖然它的爬坡性能並不好，但皮帶的耐用性卻不如一般人對它誤解般的差。事實上皮帶的壽命約八萬公里，還比鍊條長壽。
常常聽到有人問這皮帶會不會很容易斷？STRiDA用的是汽車皮帶，如果腳輸出的扭力比汽車引擎猛，轉速比引擎高，那應該是會斷的啦……
BB底部的螺絲，同時肩負固定BB與調整皮帶鬆緊的任務。
後貨架下的反光片，改成Led後燈。另外一台小白裝的是Akslen tl60後燈，很亮很搭，但是有夠難裝。
夕陽下的小黃。
收摺狀態的小白。
兩個輪子併起來可以推著走。單邊前後叉大大節省了折疊體積。
原廠的保護套，美觀但小貴。
吸在一起的兩輪。
與5.1同款的VP F-80折疊踏板，美觀程度高，和STRiDA搭配也適合。不過它好看卻沒有很好踩，踏面抓鞋底不夠牢。
這台小白是禮拜一才殺去買的。STRiDA 5.0停產，由5.1取而代之，升級了多樣配件，價格也上升了5000，從原本的14800來到19800。檢視一下5.1改進之處，清單如下：
☉鋁製後貨架（載重由5KG提升到10KG）
☉專屬坐墊袋（有STRiDA Logo）
☉專屬鈴鐺（有STRiDA Logo）
☉專屬前燈（有STRiDA Logo，內嵌時鐘）
☉後貨架LED警示燈（5.0只有反光片）
☉駐車架（配合STRiDA的安裝座）
☉新材質坐墊（我捏了好一陣子，應該是有變寬和變軟）
☉新握把（和KHS採用相同握把）
☉新外胎（加大反光面）
☉新車頭銘牌（本來是貼紙）
看了清單可以輕易發現，其實傳動和車架根本沒改，改的幾乎都是配件。也就是說單純想騎STRiDA的人選5.0比選5.1划算！我家閃光說也想要一台STRiDA，就不能再猶豫了，瞄準僅剩少數5.0的車友還不少，看來大家算盤都打得很精。這也是為什麼選在這個時間（宣佈停止出貨）搶小白的原因。
話說回來5.1其實也不差啦，價格還是比世界各國便宜，代理商愛迪王的服務又沒話說，懶得找配件的直接買5.1最省事。況且5.1上的鋁貨架、停車柱和金屬摺疊踏板都是比5.0好用的東西（前兩者還是特殊規格，除非原廠不然買不到），5.0想改這幾樣配件的車友應該不在少數，加上前燈後燈車袋這些東西如果本來沒有還是得買一遍，算算5.1也沒貴多少。
最後附上車友Daniel車聚當天拍攝的STRiDA摺疊示範，由設計師Mark親自上場！折起來快就是STRiDA的魅力，全車摺疊十秒，像Mark那樣甚至只要兩三秒鐘。